{"id":2682,"date":"2013-09-13T18:01:25","date_gmt":"2013-09-13T16:01:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.inmesol.es\/blog\/?p=1242"},"modified":"2025-01-09T11:57:21","modified_gmt":"2025-01-09T11:57:21","slug":"rudolf-diesel-el-inventor-del-motor-que-lleva-su-nombre-1858-1913","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/blog\/rudolf-diesel-el-inventor-del-motor-que-lleva-su-nombre-1858-1913\/","title":{"rendered":"Rudolf Diesel, el inventor del motor que lleva su nombre (1858- 1913)"},"content":{"rendered":"

Los motores diesel actuales siguen bas\u00e1ndose en su invento original<\/strong><\/p>\n

El inventor<\/h2>\n

\"Diesel-1\"Rudolf Diesel naci\u00f3 en Par\u00eds, ciudad a la que su familia hab\u00eda emigrado desde Alemania. Estudi\u00f3 en Inglaterra y, posteriormente, se gradu\u00f3 como ingeniero<\/strong> en la Polit\u00e9cnica de Munich, donde fue disc\u00edpulo del inventor de la nevera<\/strong>, Carl von Linde,\u00a0 para cuya empresa trabaj\u00f3 despu\u00e9s como empleado. Desde 1893 hasta 1897 trabaj\u00f3 para el grupo alem\u00e1n Krupp<\/strong>, concretamente en la prestigiosa compa\u00f1\u00eda MAN AG<\/strong> que por aquel entonces ya se dedicaba a fabricar motores. Rudolf Diesel se consideraba un te\u00f3rico social<\/strong>. Escribi\u00f3 una obra que recog\u00eda su visi\u00f3n de la empresa, Solidarismus<\/i>. No obstante, su aportaci\u00f3n en este campo apenas tuvo repercusi\u00f3n. La noche del 29 al 30 de septiembre, mientras iba a bordo de un barco que deb\u00eda trasladarle de Amberes a Inglaterra, desapareci\u00f3<\/strong>. No se sabe con certeza qu\u00e9 ocurri\u00f3: solamente que, unos d\u00edas despu\u00e9s, la guardia costera encontr\u00f3 su cuerpo sin vida. Se ha especulado<\/strong> mucho sobre la posible causa de su muerte: el suicidio, ya que seg\u00fan algunas fuentes se encontraba en quiebra; un accidente en la cubierta debido a un mareo producido por sus frecuentes dolores de cabeza, e incluso el asesinato por intereses econ\u00f3micos, ya que su motor<\/strong>, al\u00a0 no requerir la quema de carb\u00f3n<\/strong>, afect\u00f3 gravemente a los industriales de este sector<\/strong>.<\/p>\n

El invento<\/h2>\n

\"Diesel-2\"En su tiempo libre<\/strong> Diesel trabajaba en el desarrollo de un motor que fuera m\u00e1s eficiente<\/strong> que los que exist\u00edan en la \u00e9poca, los cuales requer\u00edan aplicar externamente el encendido a la mezcla interna de aire y combustible. Diesel consigui\u00f3 <\/strong>que el encendido se produjera internamente: comprimiendo el aire en el interior del cilindro<\/strong> y calent\u00e1ndolo<\/strong> de tal manera que el combustible<\/strong>, que se pone en contacto con el aire justo antes del final del per\u00edodo de compresi\u00f3n, se encendiera por s\u00ed mismo<\/strong>. En 1892<\/strong> termin\u00f3 su dise\u00f1o y un a\u00f1o m\u00e1s tarde recibi\u00f3 la patente <\/strong>del motor que lleva su nombre. Su aportaci\u00f3n supuso enormes ventajas: motores m\u00e1s peque\u00f1os<\/strong> y m\u00e1s ligeros <\/strong>que los existentes hasta la fecha, al margen de que no requer\u00edan la utilizaci\u00f3n de una fuente adicional<\/strong> de combustible para el encendido. Asimismo, su motor corr\u00eda con una eficiencia te\u00f3rica del 75 %<\/strong> en comparaci\u00f3n al 10% que consegu\u00edan los motores de vapor tradicionales, lo cual reduc\u00eda costes. Diesel gan\u00f3 r\u00e1pidamente mucho dinero con su patente: la industria enseguida utiliz\u00f3 su motor para alimentar autom\u00f3viles<\/strong>, camiones <\/strong>y barcos<\/strong>, tuber\u00edas el\u00e9ctricas<\/strong>, plantas de energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/strong>, etc. Los motores di\u00e9sel<\/strong> actuales siguen bas\u00e1ndose<\/strong> fundamentalmente en su invento original<\/strong>.<\/p>\n

Curiosidades<\/h2>\n

El ingeniero, que quer\u00eda ver implementado su motor en el sector industrial, se puso en contacto con los principales fabricantes de maquinaria. Finalmente, fue contratado para crear el primer prototipo, que termin\u00f3 en 1893. No obstante, en una de las pruebas estuvo a punto de perder la vida<\/strong> al explotar uno de los motores; accidente que demostr\u00f3 que el combustible pod\u00eda inflamarse sin chispa<\/strong>. Documental Historia del Di\u00e9sel,<\/i> producido por Shell Oil en 1952. <\/strong>(En ingl\u00e9s).<\/p>\n

En 1936, Mercedes-Benz present\u00f3 en el Sal\u00f3n de Berl\u00edn el primer autom\u00f3vil di\u00e9sel de producci\u00f3n en serie<\/strong>, 50 a\u00f1os despu\u00e9s del de motor de gasolina (Otto).<\/p>\n

\"Diesel-3\"<\/p>\n

<\/h3>\n

\"Diesel-4\"<\/p>\n

Relaci\u00f3n del invento con Inmesol<\/h3>\n

Gracias al invento de Rudolf \u00a0Diesel podemos fabricar los grupos electr\u00f3genos Inmesol: el motor di\u00e9sel de combusti\u00f3n interna es el que se encarga de generar la energ\u00eda mec\u00e1nica necesaria para que el alternador<\/strong> (otro de los componentes fundamentales) produzca la energ\u00eda el\u00e9ctrica que suministra el grupo electr\u00f3geno<\/strong>.<\/p>\n

Fuentes<\/strong>:<\/p>\n

http:\/\/web.mit.edu\/invent\/iow\/diesel.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gracias al invento de Rudolf Diesel podemos fabricar los grupos electr\u00f3genos Inmesol: el motor di\u00e9sel de combusti\u00f3n interna es el que se encarga de generar la energ\u00eda mec\u00e1nica necesaria para que el alternador (otro de los componentes fundamentales) produzca la energ\u00eda el\u00e9ctrica que suministra el grupo electr\u00f3geno.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1262,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[32,27],"tags":[],"categorias-smart-power-":[],"paises-":[],"class_list":["post-2682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-espanol","category-cientificos-cambiaron-cambiaran-mundo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2682"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2682\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2682"},{"taxonomy":"categorias-smart-power-","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categorias-smart-power-?post=2682"},{"taxonomy":"paises-","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/paises-?post=2682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}