{"id":5147,"date":"2016-10-26T16:38:56","date_gmt":"2016-10-26T14:38:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.inmesol.es\/blog\/?p=5147"},"modified":"2023-06-21T10:14:39","modified_gmt":"2023-06-21T10:14:39","slug":"primera-expedicion-del-nuevo-modelo-de-generador-de-la-gama-rental-iirn-165","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/blog\/primera-expedicion-del-nuevo-modelo-de-generador-de-la-gama-rental-iirn-165\/","title":{"rendered":"Primera expedici\u00f3n del nuevo modelo de generador de la Gama Rental, IIRN-165"},"content":{"rendered":"

Lo que era hasta hace solo unos meses una demanda<\/strong> convertida en desaf\u00edo<\/strong> para el departamento de I+D de INMESOL<\/strong>, y que ya anticipamos en el post \u201cSoluciones para al transporte de grupos electr\u00f3genos a trav\u00e9s del dise\u00f1o\u201d<\/em><\/a>, hoy en d\u00eda ya se ha convertido en una realidad<\/strong>.<\/p>\n

\"Cami\u00f3n
Cami\u00f3n cargando 6 generadores modelo IIRN-165 con direcci\u00f3n a Francia<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Acaba de partir de las instalaciones de INMESOL, la primera expedici\u00f3n con 6 unidades<\/strong> de los nuevos modelos de grupos electr\u00f3genos IIRN-165<\/strong>, con direcci\u00f3n a Francia.<\/p>\n

Hablando en t\u00e9rminos de potencia<\/strong>, este cami\u00f3n transporta 6 generadores con el nuevo dise\u00f1o, capaces de generar hasta 900 KVA de potencia PRP. Hace varios meses para transportar la misma cantidad de potencia, con el anterior dise\u00f1o, se necesitaban dos camiones<\/strong> como este.<\/p>\n

Se reducen <\/strong>a la mitad las emisiones de CO2<\/strong> a la atm\u00f3sfera, el gasto en combustible<\/strong> y\u00a0 en mano de obra<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 era un desaf\u00edo? <\/strong><\/p>\n

Para transportar 6 unidades en camiones de 40 pies, lo \u00fanico que hab\u00eda que hacer era reducir unos cent\u00edmetros<\/strong> las dimensiones de las carrocer\u00edas que albergaban estos modelos.<\/p>\n

Lo dif\u00edcil era realizar esta reducci\u00f3n, salvando posibles problemas de calentamiento<\/strong> y del aumento de los niveles de emisiones sonoras<\/strong> en los equipos.<\/p>\n

Cuanto mayor es la apertura en la carrocer\u00eda para una circulaci\u00f3n del aire suficiente que evite el calentamiento del motor, el sonido emitido escapa m\u00e1s f\u00e1cilmente, y mayor es la percepci\u00f3n de las emisiones sonoras.<\/p>\n

El Departamento de I+D consigui\u00f3 resolver el problema con un dise\u00f1o donde el flujo de aire es \u00f3ptimo (no se producen calentamientos) y dise\u00f1ando un buen sistema de trampas de sonido<\/strong> (elementos que absorben el sonido) que impiden que el sonido se escape al exterior.<\/p>\n

\"Sergio
Sergio Frutos realizando las pruebas de medici\u00f3n de emisiones sonoras del equipo IIRN-165<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Proceso del desarrollo del generador IIRN-165<\/h2>\n

El siguiente v\u00eddeo muestra de forma breve un resumen del desarrollo de este equipo:<\/p>\n

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