{"id":8545,"date":"2015-08-05T07:00:39","date_gmt":"2015-08-05T05:00:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.inmesol.fr\/blog\/?p=2541"},"modified":"2023-06-21T10:15:13","modified_gmt":"2023-06-21T10:15:13","slug":"groupes-electrogenes-dans-les-ports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/blog\/groupes-electrogenes-dans-les-ports\/","title":{"rendered":"Groupes \u00e9lectrog\u00e8nes dans les ports"},"content":{"rendered":"

Pourquoi est-il n\u00e9cessaire un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne dans un port?<\/strong><\/h4>\n

Pour des raisons \u00e9videntes, dans tous les pays d\u00e9velopp\u00e9s il y a une forte tendance \u00e0 r\u00e9guler les \u00e9missions de substances polluantes<\/strong> moyennant des r\u00e9glementations de plus en plus contraignantes.<\/p>\n

\"\u00c9missions
\u00c9missions de substances polluantes<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Du point de vue des bateaux<\/strong> qui accostent aux ports<\/strong>, et tenant compte du grand afflux de ce type de transport, les effets de la pollution ne passent pas inaper\u00e7us et ils sont plus ou moins accentu\u00e9s selon les villes.<\/p>\n

\"Bateaux<\/p>\n

Traditionnellement, les navires font leur propre ravitaillement en \u00e9nergie lorsqu\u2019ils sont accost\u00e9s<\/strong> aux ports en utilisant des moteurs auxiliaires<\/strong> qu\u2019ils portent \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Les \u00e9missions<\/strong> de gaz de ces moteurs ainsi que le bruit g\u00e9n\u00e9r\u00e9<\/strong>, surtout pendant la nuit, posent toujours de grands probl\u00e8mes pour tous ceux qui habitent et\/ou travaillent dans les ports et aux alentours, car ils causent un grave impact environnemental\/sonore.<\/p>\n

De nos jours, il existe plusieurs solutions <\/strong>pour r\u00e9duire de fa\u00e7on efficace les \u00e9missions<\/strong> dans les ports. Toutes se r\u00e9sument au fait que les bateaux parviennent \u00e0 \u00e9teindre <\/strong>leurs moteurs auxiliares<\/strong> aliment\u00e9s par des combustibles lourds pendant qu\u2019ils sont accost\u00e9s et commencent \u00e0 utiliser d\u2019autres sources d\u2019\u00e9nergie \u00ab plus propres \u00bb qui ne causent pas d\u2019impact environemental\/ sonore si grave et qui soient disponibles dans le port pour les op\u00e9rations habituelles qu\u2019ils r\u00e9alisent dans ce dernier et dont l\u2019\u00e9nergie est n\u00e9cessaire.<\/p>\n

En ce qui concerne le bloc d\u2019alimentation du quai jusqu\u2019au bateau<\/strong>, lorsque ce dernier utilise le r\u00e9seau \u00e9lectrique de la ville portuaire, un investissement en infrastructures<\/strong> est n\u00e9cessaire pour connecter \u00e9lectriquement le bateau \u00e0 la prise du bloc d\u2019alimentation qui se trouve dans le quai.<\/p>\n

Dans les quais, ces infrastructures sont des Sous-stations avec des Interrupteurs et des sectionneurs, un interrupteur de mise \u00e0 terre automatique, un tranformateur, des \u00e9quipements de protection comme le relais de transformateur et le relais d\u2019alimentation, des \u00e9quipements de communication entre le navire et le port<\/strong>, et dans la majorit\u00e9 des cas, un convertisseur<\/strong> pour adapter la fr\u00e9quence <\/strong>du r\u00e9seau local \u00e0 celui du bateau. Par ailleurs, il faut un syst\u00e8me de gestion de c\u00e2bles pour le port ou pour le navire. A son tour, le navire a besoin d\u2019un panneau \u00e9lectrique suppl\u00e9mentaire de cables conn\u00e9ct\u00e9s au panneau principal du navire et souvent d\u2019un transformateur redresseur<\/strong>.<\/p>\n

Par rapport \u00e0 l\u2019\u00e9conomie en combustible<\/strong> des bateaux, les investissements sont rentabilis\u00e9s dans tr\u00e8s peu de temps et, avec la r\u00e9duction significative des \u00e9missions que l\u2019on peut atteindre, il est plus facile de respecter les strictes r\u00e9glementations <\/strong>de chaque pays.<\/p>\n

Une autre alternative qui peut compl\u00e9ter l\u2019ant\u00e9rieure y qui offre de l\u2019\u00e9nergie adapt\u00e9e aux diff\u00e9rents<\/strong> param\u00e8tres \u00e9lectriques du point de vue des tensions et <\/strong>des fr\u00e9quences<\/strong> que les navires peuvent n\u00e9cessiter lorsqu\u2019ils arrivent aux ports, c\u2019est l\u2019utilisation des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes.<\/strong><\/p>\n

\"Groupe
Groupe \u00e9lectrog\u00e8ne Inmesol \u00e0 l\u2019un des ports de Stockholm<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Les avantages d\u2019avoir des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes sur un kit mobile<\/strong> dans un port sont nombreux:<\/p>\n

    \n
  • Ils fournissent de l\u2019\u00e9nergie aux diff\u00e9rents syst\u00e8mes de Fr\u00e9quence et Voltage<\/strong> dont les bateaux peuvent en avoir besoin.<\/li>\n
  • Contrairement aux syst\u00e8mes d\u00e9crits ci-dessus, o\u00f9 il s\u2019agit de points d\u2019alimentation statiques, ceux-ci peuvent \u00eatre facilement d\u00e9plac\u00e9s<\/strong> \u00e0 n\u2019importe quel endroit du port o\u00f9 le bateau est accost\u00e9.<\/li>\n
  • Ils utilisent des moteurs dont les \u00e9missions de gaz sont tr\u00e8s faibles respectant les directives europ\u00e9ennes STAGE IIIA<\/strong>.<\/li>\n
  • Ils n\u2019utilisent pas de combustibles lourds.<\/li>\n
  • Ils sont silencieux<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 leur haut degr\u00e9 d\u2019insonorisation.<\/li>\n
  • Ils peuvent \u00eatre aussi utilis\u00e9s pour alimenter <\/strong>les conteneurs r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s qui contiennent des aliments p\u00e9rissables et qui doivent rester dans le port pendant un certain temps.<\/li>\n<\/ul>\n

    \u00ab Ports de Stockholm<\/strong> \u00bb a choisi un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne INMESOL<\/strong>  pour diff\u00e9rents usages dans ses nombreux ports \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la ville.<\/p>\n

    \"Ports
    Ports de Stockholm<\/em><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Pour des raisons \u00e9videntes, dans tous les pays d\u00e9velopp\u00e9s il y a une forte tendance \u00e0 r\u00e9guler les \u00e9missions de substances polluantes moyennant des r\u00e9glementations de plus en plus contraignantes.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2537,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[34,49],"tags":[],"categorias-smart-power-":[],"paises-":[],"class_list":["post-8545","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-frances","category-groupes-electrogenes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8545"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8545\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8545"},{"taxonomy":"categorias-smart-power-","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categorias-smart-power-?post=8545"},{"taxonomy":"paises-","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inmesol.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/paises-?post=8545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}